เครื่องวิเคราะห์สถานีชาร์จรถไฟฟ้า Fluke FEV350
คุณลักษณะสำคัญ
- ทดสอบความปลอดภัยและฟังก์ชันการทำงานของสถานีชาร์จรถไฟฟ้า AC ด้วยเครื่องมืออเนกประสงค์
- ผลการทดสอบผ่าน/ไม่ผ่าน
- Auto Control Pilot (CP) พร้อมการวิเคราะห์รูปแบบคลื่น
- สามารถใช้กับซอฟต์แวร์การจัดการข้อมูล TruTest™
ภาพรวมผลิตภัณฑ์: เครื่องวิเคราะห์สถานีชาร์จรถไฟฟ้า Fluke FEV350
FEV350 เป็นโซลูชันที่สมบูรณ์แบบสำหรับการทดสอบความปลอดภัยและประสิทธิภาพของสถานีชาร์จรถไฟฟ้า AC ด้วยหัวชาร์จรถยนต์ Type 2 หรือ Type 1 ออกแบบมาเพื่อช่างเทคนิคที่ต้องดำเนินการและจัดทำเอกสารการทดสอบหลายรายการอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพโดยไม่ต้องพกเครื่องมือหลายเครื่อง
ลดเวลาในการประมวลผลการทดสอบและจัดทำรายงานลงด้วย TruTest™
- จัดการข้อมูลการวัดจากการตรวจสอบ EVSE ได้อย่างง่ายดาย
- สร้างการตรวจสอบและรายงานได้อย่างรวดเร็ว
- การวิเคราะห์รูปคลื่น Control Pilot พร้อมภาพผลลัพธ์ผ่าน/ไม่ผ่าน
- เปรียบเทียบข้อมูลไซต์กับข้อมูลไซต์ก่อนหน้าเพื่อดูการเปลี่ยนแปลงเมื่อเวลาผ่านไป
- เข้าถึงเฟิร์มแวร์ล่าสุดได้อย่างรวดเร็วเพื่ออัปเดต FEV350 ของคุณ
- ดาวน์โหลด TruTest™ เวอร์ชันทดลองใช้ฟรี 60 วัน ซื้อคีย์ซอฟต์แวร์เพื่อปลดล็อคเวอร์ชันพื้นฐานหรือขั้นสูง
โซลูชันรวมถึงโมดูลซอฟต์แวร์ TruTest EV Charging สำหรับการจัดทำเอกสารและการรายงาน โซลูชันนี้ทำการวัดที่มีอยู่ด้านล่างนอกเหนือจากการวัดที่รองรับด้วยเครื่องมือทดสอบการติดตั้งมัลติฟังก์ชันที่ใช้ร่วมกันได้ของ Fluke สำหรับการรับรอง/การตรวจสอบการติดตั้งผ่านการเชื่อมต่อ Bluetooth ไร้สาย แผนภาพการกำหนดค่าการเดินสาย และหน้าจอข้อมูลเพื่อการทำงานร่วมกับซอฟต์แวร์ TruTest ได้อย่างราบรื่นสำหรับการสร้างรายงาน Fluke FEV350 มีแผนการทดสอบที่กำหนดไว้ล่วงหน้าและการบ่งชี้ผ่าน/ไม่ผ่านสำหรับผลการวัดเพื่อช่วยให้การวิเคราะห์และการทดสอบที่ใช้เวลายาวนานเป็นเรื่องที่ง่ายขึ้น เครื่องวิเคราะห์สถานีชาร์จรถไฟฟ้า FEV350 ออกแบบมาตามมาตรฐาน IEC/EN 61851-1 และ IEC/HD 60364-7-722
การวัดที่มี:- การทดสอบสายดิน PE (ป้องกัน) ล่วงหน้าเพื่อให้แน่ใจว่าแรงดันไฟฟ้าที่เป็นอันตรายไม่มีอยู่
- การตรวจสอบด้วยสายตา
- การทดสอบ 30 mA RCD และ 6 mA RDC-DD
- แรงดันไฟฟ้าปกติและลำดับของเฟส
- Auto Control Pilot (CP) พร้อมการวิเคราะห์รูปแบบคลื่น
- Proximity Pilot
- การทดสอบข้อผิดพลาด
- การต่อฝากสายดิน
- ฉนวน
- อิมพีแดนซ์ลูป/ไลน์
ดูที่แท็บ Models สำหรับชุดอุปกรณ์ต่างๆ รวมถึง FEV350 สำหรับแพ็คเกจที่ดีที่สุดสำหรับความต้องการของคุณ. สามารถใช้ได้กับ Bluetooth 5.0
ข้อมูลจำเพาะ: เครื่องวิเคราะห์สถานีชาร์จรถไฟฟ้า Fluke FEV350
ข้อมูลจำเพาะฟังก์ชันการทดสอบ
การอ้างอิงข้อมูลจำเพาะของข้อผิดพลาดในการทำงานสำหรับจำนวนหลักจะถูกกำหนดเป็น ±(% ของค่าที่อ่านได้ + จำนวนหลัก) ข้อผิดพลาดในการทำงานสำหรับข้อมูลจำเพาะอื่นที่การอ้างอิง % จะถูกกำหนดเป็น % ของค่าที่อ่านได้เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่น อุณหภูมิการอ้างอิงข้อมูลจำเพาะของข้อผิดพลาดในการทำงานสำหรับค่าที่อ่านได้ทั้งหมดคือ 23 °C ±5K ค่าสัมประสิทธิ์อุณหภูมิของ 0.1 %/°C
การทดสอบ/ฟังก์ชันการทำงาน | ช่วงการแสดงผล | ช่วงการวัด | ข้อผิดพลาดในการทำงาน | ค่าที่ระบุ | ||||||
การทดสอบ PE ล่วงหน้า | ||||||||||
แรงดันไฟฟ้าสัมผัส ช่วงที่ปลอดภัย | ≤50 V AC/DC | -50% | -- | |||||||
แรงดันไฟฟ้าสัมผัส ช่วงที่อันตราย | >50 V AC/DC | +0% | -- | |||||||
การตรวจสอบด้วยสายตา | ดูรายการตรวจสอบ | |||||||||
การต่อฝากสายดิน, RLO[1] | -- | การทดสอบ @ >200 mA I | ||||||||
ฉนวน, RINS[1] | -- | @ 500 V Unom | ||||||||
อิมพีแดนซ์ลูป/ไลน์[1] | -- | ลูปไม่มีการลัดวงจร | ||||||||
การทดสอบ RCD/RDC-DD ล่วงหน้า | ||||||||||
Uf | 5V ถึง 110V | -(0 % + 0 หลัก), +(10 % + 3 หลัก) | การทดสอบ @ I 0.33 x IΔN AC | |||||||
Re | 166 Ω ถึง 3667 Ω | -10 % ถึง +15 % | ||||||||
การทดสอบ RCD (IΔN 30 mA) | ||||||||||
RCD type A, B/B+, RDC-PD | -- | @ เมน 100 V AC ถึง 253 V AC | ||||||||
เวลาลัดวงจร RCD ด้วย AC, ครึ่งคลื่น, DC (0°, 180°) | ||||||||||
x0.5 (30 mA) | 0 ms ถึง 510 ms | ±(2 % + 3 ms) | ||||||||
x1 (30 mA) | TN: 0 ms ถึง 310 ms TT @120 V: 0 ms ถึง 310 ms TT @230 V: 0 ms ถึง 210 ms | |||||||||
x5 (30 mA) | 0 ms ถึง 50 ms | |||||||||
กระแสไฟฟ้า Ramp (0°, 180°) | ||||||||||
AC @RCD type B/B+ | 12.0 mA ถึง 36.0 mA, 17 ขั้นด้วย 1.5 mA | ±1.5 mA | ||||||||
AC ครึ่งคลื่น @RCD type A และ RCD-PD | 7.5 mA ถึง 48.0 mA, 28 ขั้นด้วย 1.5 mA | |||||||||
DC @RCD type B/B+ | 12.0 mA ถึง 66.0 mA, 37 ขั้นด้วย 1.5 mA |
การทดสอบ/ฟังก์ชันการทำงาน | ช่วงการแสดงผล | ช่วงการวัด | ข้อผิดพลาดในการทำงาน | ค่าที่ระบุ | ||||||
การทดสอบ RDC-DD (IΔN +6 mA EV) | ||||||||||
เวลาลัดวงจร (0°, 180°) | @ เมน 100 V AC ถึง 253 V AC | |||||||||
+3 mA DC | 0.000 วิ ถึง 10.100 วิ | ±(2 % + 3 ms) | ||||||||
+6 mA DC | ||||||||||
+60 mA DC | 0 ms ถึง 310 ms | |||||||||
+200 mA DC | 0 ms ถึง 110 ms | |||||||||
กระแสไฟฟ้า Ramp (0°, 180°) | Ramp ราบรื่น 2.0 mA ถึง 6.0 mA | ±0.6 mA | ||||||||
แรงดันไฟฟ้าเมน | ||||||||||
L-N, L-PE, N-PE | 0 V ถึง 280 V | 0V ถึง 253V | ±(3 % + 3 หลัก) | RIN L-N: >30 MΩ, RIN L-PE: >10 MΩ, 40 เฮิรตซ์ ถึง 70 เฮิรตซ์, เครสต์แฟคเตอร์ 2, Vจุดยอดสูงสุด: 560 V | ||||||
L-L | 0V ถึง 490V | 0V ถึง 440V | RIN L-L: >30 MΩ, 40 เฮิรตซ์ ถึง 70 เฮิรตซ์, เครสต์แฟคเตอร์ 2, Vจุดยอดสูงสุด: 980 V | |||||||
ความถี่ | 40.00 Hz ถึง 70.00 Hz | ±0.20 Hz | -- | |||||||
ลำดับเฟส | ขวา ซ้าย ไม่มี | -- | แรงดันไฟฟ้าไม่สมดุล: <ความแตกต่างของแรงดันไฟฟ้า 20% ระหว่างเฟส ความไม่สมดุลของเฟส: 120° ±10° | 50V ถึง 280V เฟสถึง N | ||||||
การวิเคราะห์สัญญาณ CP | ||||||||||
แรงดันไฟฟ้า | -15.000 V ถึง 15.000 V | -15.000 V ถึง -2.000 V, 2.000 V ถึง 15.000 V | ±0.5 % | RIN: 1 MΩ 0.9000 kHz ถึง 1.1000 kHz; UCP+ >2.000 V, UCP- <-2.000 V | ||||||
รอบการทำงาน PWM | 2.0 % ถึง 98.0 % | 3.0 % ถึง 97.0 % | ±5 หลัก | |||||||
ตัวบ่งชี้กระแสไฟฟ้า | 0.0 A ถึง 80.0 A | -- | อ้างอิงจากรอบการทำงาน[3] | |||||||
ความถี่ | 0.9000 kHz ถึง 1.1000 kHz | 0.001 | ||||||||
ตัวบ่งชี้สถานะ CP | A, B, C, D | -- | อ้างอิงจากแรงดันไฟฟ้า[2] | |||||||
x1, x2 | -- | อ้างอิงจากความถี่[2] |
การทดสอบ/ฟังก์ชันการทำงาน | ช่วงการแสดงผล | ช่วงการวัด | ข้อผิดพลาดในการทำงาน | ค่าที่ระบุ | |||||
การจำลองสถานะ CP | A | -- | >900 kΩ ±0.2 % | -- | |||||
B | ระดับบน: 4610 Ω ±0.2 %[2] ระดับที่กำหนด: 2740 Ω ±0.2 %[2] ระดับล่าง: 1870 Ω ±0.2 %[2] | ||||||||
C | ระดับบน: 1723 Ω ±0.2 %[2] ระดับที่กำหนด: 1300 Ω ±0.2 %[2] ระดับล่าง: 909 Ω ±0.2 %[2] | ||||||||
D | ระดับบน: 448 Ω ±0.2 %[2] ระดับที่กำหนด: 270 Ω ±0.2 %[2] ระดับล่าง: 140 Ω ±0.2 %[2] | ||||||||
การจำลองสถานะ PP | เปิด | -- | >900 kΩ | -- | |||||
13 A | 1500 Ω ±1.5 %[2] | ||||||||
20 A | 680 Ω ±1.5 %[2] | ||||||||
32 A | 220 Ω ±1.5 %[2] | ||||||||
63 (70) A | 100 Ω ±1.5 %2] | ||||||||
ข้อผิดพลาด | <60 Ω (56 Ω ±5 %) | ||||||||
การจำลองความผิดพลาด | ข้อผิดพลาด PE (สายดินขัดข้อง/PE เปิด) | -- | -- | -- | |||||
ข้อผิดพลาด CP E @ 0 Ω หรือ 120 Ω | -0 Ω/ +2 Ω, 120 Ω ±1.5 %[2] | ||||||||
ไดโอดลัดวงจร | -- | ||||||||
ข้อผิดพลาด D | |||||||||
การวัดแรงดัน PP (Type 2 พร้อมซ็อกเก็ต) | 0.10V ถึง 15.00V | ±(1.0 % + 3 หลัก) | RIN: 1 MΩ |
การทดสอบ/ฟังก์ชันการทำงาน | ช่วงการแสดงผล | ช่วงการวัด | ข้อผิดพลาดในการทำงาน | ค่าที่ระบุ | ||||||
การวัดตัวต้านทาน PP | ||||||||||
Type 2 พร้อมสายเคเบิล (Rc) | 50.0 Ω ถึง 499.9 Ω 500 Ω ถึง 5000 Ω | ±1.0 % | -- | |||||||
Type 1 พร้อมสายเคเบิล (S3, R6, R7) | ||||||||||
การวัดตัวต้านทาน CP (R1) | 800 Ω ถึง 1200 Ω | ±1.0 % | -- | |||||||
[1] การทดสอบต้องใช้เครื่องทดสอบมัลติฟังก์ชัน (MFT) โปรดดูที่เอกสารของ MFT สำหรับช่วงการแสดงผล ช่วงการวัด และข้อผิดพลาดในการทำงานหรือค่าความแม่นยำ [2] สอดคล้องตาม IEC 61851-1 [3] สอดคล้องตามตาราง A.8 ของ IEC 61851-1 |
ข้อมูลจำเพาะทั่วไป | ||||||||||
ระดับไฟฟ้าอินพุต | 1 Φ: สูงสุด 250 V 3 Φ: สูงสุด 230/400V, 50/60 Hz, สูงสุด 1 A | |||||||||
การใช้พลังงานภายใน | สูงสุด 3 W | |||||||||
ขนาด (สูง x กว้าง x ลึก) | ~(263 มม. x 123 มม. x 63 มม.) ~(10.35 นิ้ว x 4.84 นิ้ว x 2.48 นิ้ว), โดยไม่มีหัวชาร์จ TY1 หรือ TY2 | |||||||||
น้ำหนัก | ~0.9 กก. โดยไม่มีหัวชาร์จ TY1 หรือ TY2 ~1.4 กก. พร้อมหัวชาร์จ TY1 หรือ TY2 | |||||||||
แบตเตอรี่ | แบตเตอรี่อัลคาไลน์ AA/IEC LR6 หรือ IEC HR6 NiMH 4 ก้อน | |||||||||
อุณหภูมิ | ||||||||||
การทำงาน | -10 °C ถึง 40 °C (14 °F ถึง 104 °F) | |||||||||
การเก็บรักษา | -20 °C ถึง 50 °C (-4 °F ถึง 122 °F) | |||||||||
ความชื้นสัมพัทธ์ | ||||||||||
การทำงาน | 10 % ถึง 85 %, 0 °C ถึง 40 °C (32 °F ถึง 104 °F) ไม่ควบแน่น | |||||||||
การเก็บรักษา | สูงสุด 95 % | |||||||||
วิทยุไร้สาย, Bluetooth 5.0 | ||||||||||
ช่วงความถี่ | 2412 MHz ถึง 2462 MHz | |||||||||
แรงไฟฟ้าเอาต์พุต | <100 mW | |||||||||
ระดับความสูง | 3000 ม. | |||||||||
ความปลอดภัย | IEC 61010-1: ระดับมลพิษ 2, IEC 61010-2-030, CAT II 300 V, ระดับการป้องกัน II | |||||||||
ประสิทธิภาพ | IEC 61557-1, IEC 61557-6, IEC 61557-7, IEC 61557-10 | |||||||||
มาตรฐานการป้องฝุ่นและน้ำ | IEC 60529: IP40 |
ความเข้ากันได้ของแม่เหล็กไฟฟ้า (EMC) มาตรฐานสากล IEC 61326-1: สภาพแวดล้อมแม่เหล็กไฟฟ้าทั่วไป, CISPR 11: กลุ่ม 1, คลาส A กลุ่ม 1: อุปกรณ์มีการสร้างและ/หรือใช้พลังงานคลื่นวิทยุคู่ควบที่เป็นสื่อซึ่งจำเป็นสำหรับการทำงานภายในตัวอุปกรณ์เอง คลาส A: อุปกรณ์เหมาะสำหรับใช้งานในสถานที่ซึ่งไม่ใช่ที่พักอาศัยและ/หรือสถานที่ซึ่งเชื่อมต่อโดยตรงกับโครงข่ายไฟฟ้าแรงดันต่ำที่ส่งกระแสไฟให้อาคารซึ่งถูกใช้งานเพื่อวัตถุประสงค์การอยู่อาศัย การยืนยันความเข้ากันได้ของแม่เหล็กไฟฟ้าในสภาพแวดล้อมอื่นอาจมีความยากลำบากเนื่องจากการนำสัญญาณรบกวนและที่แผ่ออกมา ข้อควรระวัง: อุปกรณ์นี้ไม่ได้ออกแบบมาให้ใช้งานในบริเวณที่พักอาศัยและอาจไม่มีการป้องกันจากการรับคลื่นวิทยุที่เพียงพอในบริเวณดังกล่าว สามารถเกิดการแพร่สัญญาณเกินกว่าระดับที่กำหนดไว้โดย CISPR 11 ขึ้นได้ หากอุปกรณ์เชื่อมต่ออยู่กับวัตถุทดลอง เกาหลี (KCC) อุปกรณ์คลาส A (อุปกรณ์แพร่สัญญาณ&และการสื่อสารทางอุตสาหกรรม) คลาส A: ผลิตภัณฑ์นี้ได้มาตรฐานตามอุปกรณ์คลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าอุตสาหกรรม และผู้จำหน่ายหรือผู้ใช้ควรทราบ อุปกรณ์นี้มีวัตถุประสงค์สำหรับใช้ในเชิงพาณิชย์ไม่ใช่สำหรับใช้ตามบ้าน |
รุ่น: เครื่องวิเคราะห์สถานีชาร์จรถไฟฟ้า Fluke FEV350
ชุดเครื่องวิเคราะห์สถานีชาร์จรถไฟฟ้า Fluke FEV350 สำหรับหัวชาร์จ Type 2
FEV350/TY2 ประกอบด้วย:
- FEV350/BASIC Test Analyzer
- FEV300-CON-TY2
- Zero Adapter/TY2
- ที่แขวนอุปกรณ์แม่เหล็ก TPAK
- กระเป๋าใส่สำหรับพกพาแบบนุ่ม
ชุดเครื่องวิเคราะห์สถานีชาร์จรถไฟฟ้า Fluke FEV350 สำหรับหัวชาร์จ Type 2 พร้อมใบอนุญาตซอฟต์แวร์ TruTest
FEV350/TY2 PRO ประกอบด้วย:
- FEV350/BASIC Test Analyzer
- FEV300-CON-TY2
- Zero Adapter/TY2
- ที่แขวนอุปกรณ์แม่เหล็ก TPAK
- กระเป๋าใส่สำหรับพกพาแบบนุ่ม
- ใบอนุญาตซอฟต์แวร์ TruTest
ชุดเครื่องวิเคราะห์สถานีชาร์จรถไฟฟ้า Fluke FEV350 สำหรับหัวชาร์จ Type 1 และ 2
FEV350/TY2/TY1 ประกอบด้วย:
- FEV350/BASIC Test Analyzer
- FEV300-CON-TY1
- FEV300-CON-TY2
- Zero Adapter/TY1
- Zero Adapter/TY2
- ที่แขวนอุปกรณ์แม่เหล็ก TPAK
- กระเป๋าใส่สำหรับพกพาแบบนุ่ม
ชุดเครื่องวิเคราะห์สถานีชาร์จรถไฟฟ้า Fluke FEV350 สำหรับหัวชาร์จ Type 1 และ 2 พร้อมใบอนุญาตซอฟต์แวร์ TruTest
FEV350/TY2/TY1 PRO ประกอบด้วย:
- FEV350/BASIC Test Analyzer
- FEV300-CON-TY1
- FEV300-CON-TY2
- Zero Adapter/TY1
- Zero Adapter/TY2
- ที่แขวนอุปกรณ์แม่เหล็ก TPAK
- กระเป๋าใส่สำหรับพกพาแบบนุ่ม
- ใบอนุญาตซอฟต์แวร์ TruTest
ชุดเครื่องวิเคราะห์สถานีชาร์จรถไฟฟ้า Fluke FEV350 สำหรับหัวชาร์จ Type 1 และ 2 พร้อมเครื่องทดสอบมัลติฟังก์ชัน 1664 FC
FEV350/KIT ประกอบด้วย:
- FEV350/BASIC Test Analyzer
- FEV300-CON-TY2
- Zero Adapter/TY2
- ที่แขวนอุปกรณ์แม่เหล็ก TPAK
- กระเป๋าใส่สำหรับพกพาแบบนุ่ม
- เครื่องทดสอบมัลติฟังก์ชัน 1664 FC