Kit de Instrumentos eMobility: Adaptador de teste FEV100 e conector para estação Tesla™
Principais recursos
- Verifique o aterramento de proteção quanto à fiação e o funcionamento corretos, com o recurso de pré-teste de aterramento de proteção.
- Resolva problemas de disjuntor diferencial residual em estações de carregamento de veículos elétricos e confirme se a operação está dentro das normas de segurança.
- Verifique a tensão de carregamento e a corrente máxima disponível usando um multímetro.
- SAE J1772, compatível com os padrões norte-americanos.
Informações gerais sobre o produto: Kit de Instrumentos eMobility: Adaptador de teste FEV100 e conector para estação Tesla™
Teste a segurança e o desempenho das estações de carregamento AC de veículos elétricos (EVSEs) de tipo 1, nível 1 ou nível 2, incluindo os conectores de parede AC Tesla™ para locais de destino de carregamento residenciais ou comerciais com o conector do kit Fluke FEV100 para estações Tesla™. Com mais de 35.000 conectores de parede Tesla™ nos locais de destino, há uma necessidade cada vez maior de um conector do tipo Tesla™ além do conector Tipo 1 padrão. Com este kit, é fácil confirmar, após a instalação ou durante uma manutenção periódica, se uma estação de carregamento de veículos elétricos está funcionando corretamente, e solucionar problemas da estação, caso ela não esteja fornecendo a carga apropriada.
Realize testes de segurança da estação de carregamento de veículos elétricos
- PE PRE-TEST: O pré-teste do sistema de aterramento verifica se não há nenhuma tensão perigosa no terminal de terra.
- GFCI TEST: O teste de disjuntor diferencial residual verifica se o disjuntor da estação está conectado, através da detecção de falhas de aterramento.
- PE ERROR: A simulação de falha de aterramento indica uma interrupção do condutor de aterramento; o processo de carregamento pendente é cancelado e novos processos de carregamento são impedidos.
- CP ERROR “E”: A norma J1772 define o Erro “E” como um estado em que a estação de carregamento está desconectada do veículo, desconectada da rede elétrica, há uma perda de energia da rede elétrica ou o piloto de controle está em curto com a referência do piloto de controle (terra).
Obs.: o conector Fluke para a estação Tesla™ não funciona com os Superchargers Tesla ou quaisquer outras estações de carregamento rápido DC. Não tente usar este adaptador com carregadores rápidos DC.
Tesla é uma marca registrada da Tesla, Inc.
What's in the box:
- FEV100
- Adaptador de Teste Fluke FEV100/BASIC
- Conector & Cabo Tipo 1 Fluke FEV-CON/TY1
- Conector & cabo do tipo Fluke FEV-CON-TSL Tesla™
- Bolsa de transporte flexível
- Manual do usuário
- Garantia de três anos
Especificações: Kit de Instrumentos eMobility: Adaptador de teste FEV100 e conector para estação Tesla™
| Especificações gerais | |
| Tensão de entrada | UL1/N = 120 V, UL2/N = 120 V, UL1/L2 = 208 V, 60 Hz (sistema trifásico) ou UL1/N = 120 V, UL2/N = 120 V, UL1/L2 = 240 V, 60 Hz (sistema monofásico), com flutuações de tensão de ±10% a partir do nominal |
| Conector EV | Tomada SAE J1772 (tipo 1, 5P, monofásica) Conector para estação Tesla™ |
| Consumo de energia interno | 2 W máx. |
| Temperatura de operação | -20 °C a 40 °C (-4 °F a 104 °F) |
| Temperatura de armazenagem | -20 °C a 50 °C (-4 °F a 122 °F) |
| Faixa de umidade operacional | Umidade relativa de 10 a 85%, sem condensação |
| Umidade relativa de armazenagem | 0% a 85%, sem condensação |
| Altitude de operação | 2.000 m (6.561 pés) máx. |
| Dimensões (A × L × P) | Aprox. 220 x 110 × 45 mm (8,66 x 4,33 x 1,77 pol.) sem o conjunto de cabos |
| Peso | Aprox. 2 kg (4,4 lb) |
| Padrões de segurança | IEC 61010-1, Grau de poluição 2 |
| IEC 61010-2-030 | |
| Categoria de medição | CAT II 250 V |
| Classe de proteção IP | IP54 |
| Compatibilidade eletromagnética (EMC) | |
| Internacionais | IEC 61326-1: Ambiente eletromagnético básico |
| CISPR 11: Grupo 1, Classe A | |
| Grupo 1: O equipamento gerou intencionalmente e/ou usa energia de radiofrequência acoplada de forma condutora, necessária para o funcionamento interno do próprio equipamento. | |
| Classe A: O equipamento é adequado para uso em estabelecimentos não domésticos e naqueles conectados diretamente a uma rede de alimentação de baixa tensão usada em imóveis para fins domésticos. Podem existir dificuldades em potencial para garantir a compatibilidade eletromagnética em outros ambientes, devido a interferências conduzidas e por radiação. | |
| Cuidado: Esse equipamento não se destina a uso em ambientes residenciais e talvez não forneça a proteção adequada para a recepção de rádio nesses ambientes. | |
| EUA (FCC) | 47 CFR 15 subparte B. Esse produto é considerado um dispositivo isento, de acordo com a cláusula 15.103. |
| Funções | |
| Estados de piloto de controle | A, B, C, D |
| Erro de piloto de controle “E” | Ligado/desligado |
| Erro de aterramento de proteção | Ligado/desligado |
| Teste de disjuntor diferencial residual (GFCI) | Sim, resistor de teste de 2 kΩ conectado entre L1 e PE, limitação de tempo de 40 ms |
| Pré-teste de aterramento de proteção (típico) | Indicação visível de >30 V no condutor de aterramento de proteção |
| Saídas (somente para fins de teste) | |
| Terminais de medição | Máx. 250 V, 50/60 Hz, CAT II 250 V |
| L1, L2/N, PE | |
| Terminais de saída do sinal de piloto de controle | Aprox. ±12 V (em condições normais); em caso de fiação incorreta ou erro da estação de carregamento, esses terminais podem ser perigosos, com ≥ máx. 250 V em relação ao aterramento de proteção |
Modelos: Kit de Instrumentos eMobility: Adaptador de teste FEV100 e conector para estação Tesla™
FLK-FEV100/TY1 e TSL
Inclui:
- FEV100
- Adaptador de Teste Fluke FEV100/BASIC
- Conector e Cabo Tipo 1 Fluke FEV-CON/TY1
- Conector & cabo do tipo Fluke FEV-CON-TSL Tesla™
- Bolsa de transporte flexível
- Manual do usuário
- Garantia de três anos